Nova geração do Stock Light é revolução rumo à Stock Pro Series

Usando chassi e outros elementos dos sofisticados carros da principal categoria do Brasil, modelo Audace SLG01 foi elogiado por engenheiros e competidores

Detentor da Bradesco Stock Car Pro Series e de várias das principais categorias do automobilismo brasileiro e sul-americano, o Grupo Veloci apresentou durante a etapa de Cuiabá o Audace SLG01, carro que passará a ser utilizado em 2027 pela Stock Light, categoria que é o último estágio para quem quer ingressar na Stock Pro.
Mais moderno e veloz, o novo carro foi bastante elogiado por engenheiros e pilotos. Projetado para que os jovens aspirantes a estrela do esporte a motor possam desenvolver suas habilidades em um equipamento que ofereça segurança e aprendizado preciso, ele exige uma técnica de pilotagem também simular por usar sistemas iguais aos dos carros da categoria principal.
“Da mesma forma que o carro da Bradesco Stock Pro revolucionou a categoria em termos de qualidade, segurança e tecnologia, o novo Stock Light é um divisor de águas para a principal categoria-escola do automobilismo brasileiro”, resumiu Lincoln Oliveira, CEO do Grupo Veloci. “Agora os pilotos que estão no último estágio antes de ingressar na Stock Pro competirão com o mesmo chassi e pneus da categoria principal, o que possibilitará que aprendam mais rapidamente como se comporta o carro da categoria principal. Eles chegarão à Bradesco Stock Pro realmente prontos para disputar contra os principais pilotos do país em um dos grids mais competitivos do mundo”, completou.

*Empolgação –* “Estamos muito empolgados com a chegada do novo Stock Light, que vem para iniciar mais uma nova era na história dessa categoria que já formou grandes campeões para o automobilismo brasileiro”, diz Duda Pamplona, vencedor de corridas e ex-piloto da Stock Car Pro, com quase 150 largadas na principal categoria do Brasil. Duda é atualmente engenheiro e chefe de equipe na W2 ProGP, time que atualmente lidera o campeonato da Stock Light com o jovem piloto Gabriel Koenigkan.
“Tecnicamente, será uma grande evolução. Passaremos a ter um carro veloz, com reações que obedecem mais precisamente aos comandos do piloto, além de ser eficiente em freadas e contorno de curvas. É um equipamento que chega para aproximar ainda mais a Light do desempenho da Stock Pro, ajudando na nossa missão de formar novos talentos e pilotos de nível extremamente profissional”, completa Serafim Júnior, também engenheiro da W2 ProGP.

*Moderno e seguro –* O novo Stock Light utilizará o mesmo chassi e safety cage da Bradesco Stock Pro Series, muito mais modernos e seguros que as versões anteriores. Com projeto assinado pela Audace Tech, braço de tecnologia do Grupo Veloci, sua concepção e desenvolvimento ocorreram durante dois anos e contaram com a participação do laboratório de pesquisa e desenvolvimento da ArceloMittal na França e testes realizados dentro do padrão FIA pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), sob supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo.
O motor será o confiável Audace V8 de primeira geração, já extensamente testado e utilizado pela própria Stock Light. Com 450cv de potência e torque de 500Nm, ele tem rotação máxima de 5.700 rpm. A tração é traseira. O câmbio é o MLGW, sequencial, de seis velocidades, produzido pela especialista inglesa Hewland. O powertrain é gerenciado pelo sistema Fueltech FT700, fabricado no Brasil.
As rodas Mangels (Brasil) de 18×11,5 polegadas e os pneus Hankook medidas 300/680/R18 são os mesmos empregados pela Stock Pro. Os pneus da fábrica sul-coreana são produzidos em seu país de origem (versão para chuva) e também na China (slicks). A suspensão utiliza o tradicional esquema de triângulos sobrepostos, com acionamento dos amortecedores Audace Tech no sistema direct damper.

Downforce – A carenagem usada na apresentação é a do modelo Toyota Corolla Cross, empregada na Stock Pro pelas equipes que defendem a fabricante japonesa. Mas, para 2027, pode haver novidades nesse campo. Pesando 1.180kg em ordem de marcha, sem o piloto, o SLG01 tem entre-eixos de 2.750 mm, com comprimento de 4.904 mm e 1.960 mm de largura. Os engenheiros calculam que o downforce a 200km/h seja de aproximadamente 360kg.
Os freios contam com pinças Wilwood (EUA), pastilhas Pagid (Alemanha) e discos da especialista brasileira HiperFreios de 378mm (dianteira) e 290mm (traseira). O tanque de combustível é fabricado pela norte-americana Aero Tec Laboratories (ATL), mas produzido na unidade de Milton Keynes, na Inglaterra, especializada em equipamento de competição.

Ficha-Técnica
Audace LNG01
Motor: V8 Audace de 1ª geração
Potência: 450cv
Torque: 500 Nm
Rotação máxima: 5.700 RPM
ECU: Fueltech FT700 (Brasil)
Câmbio: Hewland-MLGW (Inglaterra) sequencial de 6 marchas
Embreagem: Ceramic Power (Brasil), de 3 discos
Tração: Traseira
Chassi: Audace SNG01 (Brasil)
Carroceria: Corolla Cross
Banco: Racetech (Nova Zelândia)
Freios: Wilwood (EUA) / HiperFreios (Brasil), de 378 mm e 290 mm (diant. e tras.)
Pastilhas de freio: Pagid (Alemanha)
Suspensão: triângulos sobrepostos com sistema direct damper
Amortecedores: Audace Tech (Brasil)
Tanque de combustível: Aero Tec Laboratories-ATL (EUA), de 83 litros
Asa traseira: aerofólio de elemento único, ou single plane
Downforce: estimado em 360 kg a 200km/h
Rodas: Mangels (Brasil), 18×11,5 polegadas
Pneus: Hankook (China e Coréia do Sul), medidas 300/680/R18
Peso em ordem de marcha: 1.180 kg sem o piloto
Entre-eixos: 2.750 mm
Comprimento: 4.904 mm
Largura: 1.960 mm

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Rodolpho Siqueira / Vinícius Alves