2 Horas de Tarumã: Victor Manzini testa novo sistema de transmissão de telemetria e câmaras onboard com Eduardo Marques Jr. na Turismo 1.4 BR

Os dois pilotos usarão o novo sistema de transmissão de dados e imagens em tempo real em desenvolvimento pela Stehling Racing Team e pela Roberto Manzini Centro Pilotagem em parceria com a Nexa, representante brasileira da Cisco, fornecedora de tecnologia da McLaren na Fórmula 1

A convite da Stehling Racing Team (SRT) no próximo sábado, 13, Victor Manzini disputará a prova de endurance 2 Horas de Tarumã, terceira etapa do campeonato da Turismo 1.4 BR, no Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão, na região metropolitana de Porto Alegre. O piloto paulistano de 18 anos dividirá o Onix Joy #22 com Eduardo Marques Jr., brasileiro de São Paulo de 49 anos, há 30 radicado nos Estados Unidos.

Dono de grande experiência em várias categorias de pista e off-road, Eduardo já foi piloto de teste da Indy Lights. Como coach e instrutor atende a pilotos de categorias como Ferrari Challenge, Porsche Cup e GT4, entre outras; a alunos de escolas e clubes; e a fábricas de marcas que vão da Bridgestone e Toyota a Audi, Bentley, Porsche, Ferrari e McLaren, por exemplo. Como dublê, atua em produções de publicidade, televisão e cinema, como Mad Max – Estrada da Fúria e Top Gear. E foi piloto, treinador de pilotos e gerente operacional do espetáculo de dublês Lights, Motors, Action! Extreme Stunt Show, da Disney, em Orlando, por dez anos, até 2016.

Além de competir, Victor e Eduardo, que foi aluno da Roberto Manzini Centro Pilotagem (RMCP) em 1994, terão a missão de testar um novo sistema de transmissão de dados e imagens em tempo real que a SRT e a Manzini estão desenvolvendo com a tecnologia Cisco Ultra-Reliable Wireless Backhaul, em parceria com a Nexa, que representa no Brasil a Cisco, parceira tecnológica da McLaren na Fórmula 1.

Ambos são colaboradores do desenvolvimento desse sistema de transmissão de telemetria e câmaras onboard, que será comercializado pela SRT e pela Manzini, e deve ser lançado em meados do segundo semestre de 2026. Já foi testado em treinos por Victor Manzini, na pista gaúcha do Velopark, em julho de 2025. E agora pela primeira vez será utilizado em corrida. Os testes na 2 Horas de Tarumã contam com apoio da Turismo 1.4 BR e da Federação Gaúcha de Automobilismo. 

Circuito desconhecido – Tanto Victor quanto Eduardo jamais correram em Tarumã, perigosa pista de alta velocidade, com curvas de baixa, média e alta, incluindo a sinuosa descida da famosa e desafiadora Tala Larga. Estima-se que o grid tenha mais de 40 carros, como ocorreu nas duas etapas anteriores da Turismo 1.4 BR.

“Será uma grande emoção voltar a andar em uma categoria de turismo com tração dianteira, no mesmo tipo de carro com que eu comecei no meu primeiro ano em competições, em 1995”, lembra Eduardo. “Apesar de fazer muito tempo que não piloto esse tipo de carro, será fantástico estar de volta onde tudo começou e em solo brasileiro!”

Victor Manzini, que corre na Turismo Nacional com carro de tração traseira, também está entusiasmado: “Fiquei muito honrado com o convite. Eu gosto de corridas de endurance. Será um prazer enorme correr com o Eduardo. Nós nos conhecemos há muito tempo, já o visitei várias vezes nos Estados Unidos, e conheço bastante o trabalho dele. Vai ser muito legal correr com um amigo da família tão talentoso e experiente!”.

Além das habituais atividades físicas, cada piloto prepara-se à sua moda para a prova em Tarumã. Victor faz faculdade de ciências da computação, trabalha como instrutor de pilotagem na RMCP, e corre na Turismo Nacional, que terá a terceira etapa de 2026 em Cuiabá, no fim de semana posterior, com a Equipe Manzini. Aproveitou o escasso tempo livre para andar em simulador e se dedicou a treinos de kart, que mantém habitualmente. Eduardo estudou as características da pista, dados de telemetria e vídeos onboard da Stehling Racing Team.

Os dois estão animados com a missão de experimentar o novo sistema de transmissão de dados e imagens em tempo real. Um sonho para pilotos, equipes e até comissários técnicos e esportivos.  

Tudo ao vivo – O engenheiro e piloto Rodrigo Stehling, profissional da área de transporte e turismo, dono da SRT e idealizador do novo sistema de transmissão, explica por quê: “Em muitas categorias, para lermos os dados, temos que parar o carro, tirar o cartão de memória, colocar no computador… Com telemetria em tempo real isso acaba. Diminui a necessidade de treinos, aumenta a assertividade e a acuidade no acerto dos carros, diminui a necessidade de profissionais nas pistas, que podem acompanhar tudo à distância em tempo real, que é o que acontece na Fórmula 1, contribuindo para redução de custos”.

Mas não é só. O sistema será útil para colocar as equipes no mesmo patamar de competitividade. Elevará o nível de visibilidade dos pilotos e equipes para o público, indiretamente beneficiando patrocinadores com as imagens onboard. E facilitará a vida dos comissários técnicos e esportivos para acompanhar o que acontece dentro da pista e quando acontece.

“Ao monitorarmos até quatro câmaras por carro, em tempo real e usando inteligência artificial, será possível ter decisões mais assertivas, punição na hora em que algum incidente ocorrer. A telemetria de dados dos carros em tempo real ajudará a decifrar alguns acidentes, a detectar com maior precisão eventuais desrespeitos aos regulamentos técnico e esportivo. E o nível de assertividade no socorro de pilotos em acidentes será maior e mais rápido”, lista Rodrigo Stehling.

Na realidade, a ideia de criar esse sistema ocorreu a Stehling quando falava com a Cisco em busca de tecnologia para o Dumondo, empreendimento imobiliário dele em sociedade com o jornalista Reginaldo Leme e com o tetracampeão da Stock Car Paulão Gomes, que também é embaixador da Stehling Racing Team.

Trata-se de um complexo de bairros planejados, na cidade de São Francisco de Paula, vizinha a Gramado e Canela, na serra gaúcha, contendo um autódromo em um dos bairros, cujas vendas de imóveis devem começar no fim de 2026, com inauguração do autódromo, em que o sistema de transmissão de dados e imagens em tempo real deve ser utilizado, prevista para 2028.

“Tecnologia não faz nada sozinha” – Para desenvolver o sistema de transmissão, Stehling chamou Roberto Manzini, que há 27 anos mantém em São Paulo a Roberto Manzini Centro Pilotagem, principal escola de pilotagem esportiva e de direção defensiva, evasiva e policial do Brasil. Com longa experiência nas pistas, é dono e chefe da Equipe Manzini na Turismo Nacional, e pai de Victor Manzini, piloto da equipe em sua terceira temporada no automobilismo.

“Ele é a pessoa mais habilitada para ajudar a construir esse sistema, que também lida com o recurso humano – o piloto”, Stehling explica. “O Manzini é o parceiro ideal, faz um trabalho fantástico, formando muitos pilotos. A tecnologia não faz nada sozinha se não tiver a expertise e experiência humana por trás dizendo como essa tecnologia deve funcionar.”

Roberto Manzini, por sua vez, experimenta um misto de honra e entusiasmo com a nova empreitada: “Entrei nesse projeto pela inovação que é no Brasil um sistema de transmissão como esse. Irá facilitar a análise de dados do carro e do piloto. Com dados em tempo real o trabalho do engenheiro e do coach atinge resultados mais rapidamente, economizando dinheiro. Esses dados e imagens podem ser colhidos em treinos, tomadas de tempo e corridas. O sistema permite reproduzi-los em tempo real para streaming e TVs. Equipes, público e comissários técnicos e desportivos terão on time a métrica do comportamento do carro e do piloto. E isso deve mudar muita coisa. É um grande prazer participar dessa inovação”.

Agenda da Turismo 1.4 BR – Os treinos livres e a classificação para o grid da 2 Horas de Tarumã serão realizados na sexta-feira, 12 , e a corrida será disputada a partir das 12h de sábado, 13. 

Outros carros – A Stehling Racing Team correrá também com o New Onix Hatch #11 de Bruno Schneider, chefe da equipe, e Choka Sirtulis; com o New Onix Sedan #12 de Rodrigo Stehling e Luciano Silva; e com o New Onix Hatch #14 deJulio Silva e Miguel San Germán.

Onde ver – Os treinos e a classificação poderão ser acompanhados pela cronometragem online em www.fastcrono.com.br e em livetime.4sure.com.br.

No YouTube, a  corrida será transmitida pelos canais:
Turismo 1.4 BR: www.youtube.com/@Turismo1.4/streams
High Speed TV: https://www.youtube.com/highspeedtvbr
Parc Fermé TV: https://www.youtube.com/@parcfermetv2022
Band Motores: https://www.youtube.com/c/BandMotores
Curva do S: https://www.youtube.com/curvados

Na TV, a prova será transmitida pelo canal BandSports. 

PROGRAMAÇÃO – 2 HORAS DE TARUMÃ 2026 

Sexta-feira, 12 de junho
08h30: Briefing
9h00: Treino Livre 1
13h00: Treino Livre 2
16h30: Classificação 

Sábado, 13 de junho
12h00: Largada
14h30: Pódio

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EC PRESS
Estela Craveiro