Interlagos no WEC 2025: Ferrari e os Desafios do Circuito Mais Curto do Mundial

Após nova vitória em Le Mans, equipe italiana chega ao Brasil como favorita na quinta etapa do Mundial de Endurance 

O lendário circuito de Interlagos segue firme no calendário do Mundial de Endurance da FIA em 2025, sendo o palco exclusivo da América do Sul na temporada. A tradicional pista paulistana, que já testemunhou vitórias históricas da Ferrari ao longo das décadas, recebeu em 2024 mais de 73 mil torcedores, reafirmando sua importância no cenário internacional. Em julho deste ano, a etapa brasileira será novamente crucial para as equipes, com a Ferrari apostando na experiência adquirida na edição anterior para buscar melhor desempenho com seus protótipos 499P.

O Autódromo José Carlos Pace, batizado em homenagem ao piloto brasileiro que brilhou em Le Mans em 1973, traz um traçado de 4.309 metros, marcado por 15 curvas e uma longa reta principal de 1.393 metros. Inaugurado oficialmente em 1940, após ter sido construído em 1938, o circuito é conhecido por sua complexidade técnica, em especial nos setores intermediários e pelas mudanças acentuadas de elevação. É o menor traçado do calendário atual do WEC.

Interlagos integrou o calendário oficial do WEC entre 2012 e 2014 com a prova das 6 Horas de São Paulo. Nesse período, a Ferrari somou duas vitórias importantes na categoria LMGTE Pro, em 2012 e 2013, com Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni ao volante do 458 Italia GT2. Antes disso, a escuderia já havia conquistado um resultado expressivo em 2009: Daniel Serra e Francisco Longo venceram os 500 km de Interlagos com a Ferrari F430 GTC.

A trajetória da marca italiana em São Paulo é ainda mais longa. Em 1957, por exemplo, a Ferrari venceu o Prêmio Cinqüentenário ACB com I. Ferreira pilotando uma 750 Monza. No mesmo ano, Celso Lara Barberis completou uma sequência de bons resultados com a 500 Mondial, garantindo posições de destaque na classe Sport.

Na edição de 2024 do WEC, a Ferrari voltou à pista com seus dois carros 499P. A dupla formada por Pier Guidi, Calado e Giovinazzi finalizou a corrida na quinta colocação, enquanto Fuoco, Molina e Nielsen cruzaram a linha em sexto.

Agora, em 2025, a Ferrari chega à etapa brasileira com moral elevada. Apenas 28 dias antes, garantiu sua terceira vitória consecutiva nas 24 Horas de Le Mans com a equipe número 83 — formada por Yifei Ye, Robert Kubica e Phil Hanson — além de um terceiro lugar com o carro número 51. A equipe italiana lidera o Campeonato Mundial de Construtores da FIA com 172 pontos, mantendo 77 de vantagem sobre a vice-líder. No ranking de pilotos, Pier Guidi, Calado e Giovinazzi aparecem em primeiro com 105 pontos, seguidos por Ye, Kubica e Hanson com 89, enquanto Fuoco, Molina e Nielsen somam 57. A AF Corse também comanda a Copa do Mundo de Equipes de Hipercarros da FIA, voltada a times independentes, com 138 pontos.

Miguel Molina, vencedor em Le Mans 2024 e um dos pilotos do carro número 50, projeta o desafio paulistano:

“Voltamos a Interlagos pela segunda vez com nossos 499Ps, e a experiência adquirida no ano passado será útil para esta corrida. Este circuito tem um traçado único dentro do calendário do FIA WEC. A pista é curta e caracterizada, em particular, pelas curvas de baixa velocidade no segundo e terceiro setores, onde a gestão eficaz do tráfego é crucial. Para ter um bom desempenho em São Paulo, também é crucial aproveitar ao máximo as poucas oportunidades de ultrapassagem.”

Interlagos é o menor circuito da temporada, o que reforça sua singularidade técnica. “A reta principal é uma das poucas áreas onde as ultrapassagens são relativamente fáceis”, comenta Molina. Ele detalha o primeiro setor: “No fim da reta, os carros entram na ‘Senna S’, seguida pela Curva 3, feita a todo vapor – que transita para uma segunda reta onde se pode tentar ganhar posições, especialmente nas freadas finais.”

No setor intermediário, o desafio se intensifica: “Após a curva 5, que não é apenas uma das curvas mais rápidas da pista, mas também extremamente escorregadia, exigindo concentração máxima.” A sequência seguinte exige domínio total do carro: “O gerenciamento de frenagem é crucial, com uma série de curvas, incluindo a curva 8, a mais lenta de todas, onde você pode ultrapassar os carros GT por fora.”

Na parte final do circuito, precisão é tudo: “É vital abordar a subida até a chegada da forma mais limpa possível, escolhendo a linha perfeita para não perder décimos valiosos e completar a volta com um tempo de referência forte.”

A programação oficial do fim de semana em Interlagos começa na sexta-feira, 11 de julho, com duas sessões de treinos livres às 11h e 15h45. No sábado, dia 12, haverá o Treino Livre 3 às 10h10, seguido da classificação da categoria Hypercar (15h25 às 15h37) e da sessão Hyperpole, das 15h45 às 15h55, que definirá o grid de largada. A corrida das 6 Horas de São Paulo tem início marcado para domingo, 13 de julho, às 11h30. Programação completa do evento:

Quinta-feira, 10 de julho:

• 14h-16h: Track Walk
• 19h: Encerramento das atividades

Sexta-feira, 11 de julho:

• 8h: Abertura dos portões
• 9h20-10h05: GT Series – Treino Livre 1
• 10h: Coletiva de imprensa com o Prefeito de São Paulo
• 11h-12h30: FIA WEC – Treino Livre 1
• 13h-13h45: GT Series – Treino Livre 2
• 13h30-14h: FIA WEC – Coletiva pré-evento
• 15h45-17h15: FIA WEC – Treino Livre 2
• 17h30-19h: Pit Walk
• 19h: Encerramento das atividades

Sábado, 12 de julho:

• 8h: Abertura dos portões
• 9h30-9h50: GT Series – Classificação
• 10h10-11h10: FIA WEC – Treino Livre 3
• 12h-13h30: Pit Walk/Hot laps/Sessão de autógrafos
• 13h15-13h35: Desfile de Ferraris
• 14h10-14h25: Desfile de carros clássicos
• 14h10-14h17: Desfile Harley-Davidson
• 14h45-14h57: FIA WEC – Classificação LMGT3
• 15h05-15h15: FIA WEC – Hyperpole LMGT3
• 15h25-15h37: FIA WEC – Classificação Hypercar
• 15h45-15h55: FIA WEC – Hyperpole Hypercar
• 16h15-16h35: Coletiva de imprensa pós-classificação
• 16h45-17h: Zona mista LMGT3
• 16h45-17h25: GT Series – Corrida 1
• 17h-17h15: Zona mista Hypercar
• 17h55: Reunião do top 4 do grid – Hypercar e LMGT3
• 19h: Encerramento das atividades

Domingo, 13 de julho:

• 7h: Abertura dos portões
• 8h05-8h45: GT Series – Corrida 2
• 9h-10h: Pit Walk/Sessão de autógrafos
• 9h05-9h25: Desfile Porsche
• 9h30-10h: Rolex Hot Laps
• 10h04-10h10: Volta de honra
• 10h20-10h30: Box aberto
• 10h35: Grid Walk aberto
• 10h55-11h13: Grid Show
• 11h13: Hino nacional
• 11h25: Volta de apresentação
• 11h30: Largada Rolex 6 Horas de São Paulo
• 17h30: Chegada Rolex 6 Horas de São Paulo
• 18h-18h20: Coletiva de imprensa
• 18h30-18h45: Zona mista LMGT3
• 18h45-19h: Zona mista Hypercar
• 20h: Encerramento do evento

Calendário FIA WEC 2025:

• 21/22 de fevereiro: Prólogo Oficial (Catar)
• 28 de fevereiro: Qatar Airways Catar 1812 km (Catar)
• 20 de abril: 6 Horas de Imola (Itália)
• 10 de maio: TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)
• 14/15 de junho: 24 Horas de Le Mans (França)
• 13 de julho: Rolex 6 Horas de São Paulo (Brasil)
• 7 de setembro: Lone Star Le Mans (COTA) (Estados Unidos)
• 28 de setembro: 6 Horas de Fuji (Japão)
• 8 de novembro: Bapco Energies 8 Horas do Bahrein (Bahrein)

Os ingressos estão disponíveis no site oficial fiawecsaopaulo.com.br.

Carlos Rossi – Kabé / Red Line Motor Sport

Jornalista | Repórter Fotográfico