Em grid equilibrado, Protótipo Tubarão XI/Sigma larga na pole position nos 500 Km de São Paulo

O Tubarão XI/Sigma Ford Duratec turbo venceu a batalha pelo direito de largar na pole position na 38ª edição dos 500 Km de São Paulo, prova que acontecerá neste domingo em Interlagos. O protótipo tripulado pelo trio Tiel Andrade/Paulo Sousa/Marcelo Viana fechou sua melhor volta em 1:37.128, três décimos de segundo mais rápido que o MRX-Audi turbo de Eduardo Souza/Leandro Totti/Marcelo Henriques. Em terceiro, 6 décimos acima do tempo da pole, sai o ABS01-Chevrolet da dupla Ney Faustini/Ney de Sá Faustini, pai e filho. A largada acontecerá às 14:10 com transmissão ao vivo pelo canal COM Brasil e pelo canal dos 500 Km de São Paulo no YouTube.

Tiel Andrade avalia que o tempo da pole poderia ter sido ainda mais baixo. “Tivemos um problema de câmbio no treino livre da manhã. Ele foi solucionado a tempo, mas mesmo assim não chegamos a dar tudo o que seria possível”, reconhecia o piloto. A tradicional equipe gaúcha MC Tubarão, fundada por Carlinhos Andrade e hoje administrada pelos filhos Carlos Geison, o Né, e o próprio Tiel, vem desenvolvendo o Tubarão XI/Sigma desde o começo do ano. “A frente do carro é de um protótipo Sigma. Para trás do cockpit, tudo foi feito na nossa equipe”, explica. O carro estreou neste ano no Endurance Brasil, cujo regulamento para carros P2 tem diferenças em relação ao dos 500 Km de São Paulo. “Aqui, por exemplo, o uso da asa móvel é proibido. Um dos itens que nós fomos acertando durante os treinos foi a inclinação fixa da asa para a corrida.”

Vencedora dos 500 Km de São Paulo (2020 e 2021), da Mil Milhas Brasil (2021) e das 500 Milhas de Londrina (2021), a equipe LT Racing Team comandada por Leandro Totti mostrou mais uma vez que deve ser incluída entre as mais competitivas nas provas de endurance do automobilismo brasileiro. O londrinense trouxe dois protótipos MRX e um Spyder, todos identificados pela já icônica pintura preta com detalhes em verde e pelos numerais 73, 74 e 75. O carro 74, MRX-Audi turbo do trio Eduardo Souza/Leandro Totti/Marcelo Henriques, divide a primeira fila com o Tubarão XI/Sigma Ford Duratec turbo. E os outros dois conseguiram a pole position em suas respectivas categorias. O MRX tripulado por Guga Ghizzo/José Vilela de Magalhães Neto/Leo Yoshi, foi o melhor da classe P2 Light, onde correm protótipos com motores aspirados (neste caso, um Honda). O número 75, um Spyder-VW AP, disputa a classe P3 e foi entregue à dupla formada pelo brasileiro Luiz Abbad e pelo argentino Alejandro El Princípe, piloto com longo histórico no automobilismo do país vizinho. Esse carro obteve o melhor tempo na classificação de largada entre os concorrentes da categoria P3.

Após garantir o melhor tempo do protótipo #73 na prova de classificação, Guga Ghizzo não escondia o alívio que esse resultado trouxe para a equipe paranaense: “Nós treinamos muito pouco no treino livre desta manhã, cortesia de um pequeno problema com a embreagem, mas que conseguimos resolver a tempo. Por causa disso, fomos para o qualifying após ter completado quatro voltas apenas. Deu para sentir que o carro está muito bom. Vamos explorar o fato que nosso carro consome pouco combustível e tem baixo desgaste de pneus. Não temos carros para brigar com os favoritos, mas tentaremos manter a menor distância possível. A ideia principal é fazer uma corrida tranquila, sem forçar o carro e abrir alguma vantagem do pelotão que vem atrás da gente.”

Um dos carros mais vistosos do grid de largada dos 500 Km de São Paulo deste ano é, sem dúvida, o Mercedes-Benz AMG GT4, identificado pelo numeral 555 e inscrito pela equipe J David Racing para a dupla formada pelo curitibano Rodrigo Pacheco e o paulistano Rick Bonadio. O Mercedes largará em quinto lugar na classificação geral e em primeiro entre os da classe Força Livre. Paradoxalmente, os dois pilotos estão entre os menos experientes na lista de participantes no que se refere a provas disputadas, como explica Pacheco:

“Eu e o Rick não tempos um passado no automobilismo. Conhecemos o Alan Hellmeister em um track day organizado pela 2 Drive e desde então ele vem trabalhando como nosso coach, contribuindo para a gente aprimorar nossa pilotagem. A cada sessão de pista a gente queria mais, não se contentava com o desempenho dos nossos carros de rua, e hoje estamos aqui.”

O carro que Pacheco e Bonadio vão acelerar na prova de amanhã é o mesmo que eles utilizaram nas duas primeiras provas do Endurance Brasil antes de mudar para um Mercedes AMG da categoria GT3. Nesse caminho, Pacheco não poupa elogios ao coach Hellmeister:

“Temos muito que agradecer a ele. Chegar aonde chegamos em tão pouco tempo é obra dele. Estamos aprendendo muito com ele e com o Zé David, o dono da nossa equipe, e já descobrimos que aqui é outro mundo. É uma outra cultura, com um carro mais veloz, mais seguro, construído especialmente para este tipo de competição.” Bonadio, produtor musical conhecido pelo trabalho feito com bandas e artistas de primeira linha, começou a correr há pouco tempo, mas sua paixão por automobilismo tem décadas:

“Meu pai tinha oficina de automóveis e desde garoto eu sempre me liguei em carros e corridas. Acabei indo trabalhar com música, mas depois da pandemia o ritmo de trabalho diminuiu bastante e resolvi aproveitar para matar a vontade de correr”, conta.

A estratégia da dupla ainda não está totalmente definida, mas é provável que Pacheco, que marcou o tempo de classificação, esteja na largada. Cada stint do carro deverá durar 40 minutos e após o segundo a parada incluirá a troca de pilotos e troca de pneus, detalhe que merece estudos por parte de David e de Hellmeister. Para esta prova foram adotados pneus Yokohama, que tem se destacado por maior durabilidade do que a marca usada até então, melhora que implica em estudos para aproveitar essa qualidade.

Na categoria Turismo 2.1, o equilíbrio também se fez presente, com o VW Gol “Tomahawk” de Carlos e Gabriel Valone superando o Chevrolet Celta de Rafael Kasai/Vinicius Salva/Otávio Camarcio por 9 décimos de segundo. Desenvolvido pelo saudoso piloto, preparador e chefe de equipe Amadeu Rodrigues, falecido em 2020, o Gol “Tomahawk” construiu um longo histórico de vitórias e títulos desde sua estreia na Mil Milhas de 2003. “É um carro mais do que testado em provas de longa duração. As conquistas mais recentes dele são as vitórias na classe nos 500 Km de 2018 e 2019 e o título paulista da classe Turismo B”, explicava Gabriel Valone.

O Gol “Tomahawk” reedita um pouco da antiga Divisão 3, categoria extremamente popular na década de 1970, justamente por adotar carros de rua com liberdade de preparação na mecânica e na aerodinâmica. Entre outros mudanças, o motor AP 2.0 (atualmente com 220 cv de potência) recebeu injeção eletrônica e o carro usa pneus slick abrigados em para-lamas mais largos que os originais.

Pole position da classe Turismo 1.6, o Chevrolet Corsa #32 é velho conhecido de quem frequenta o Autódromo José Carlos Pace, onde disputa provas do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos. A novidade desta vez é a formação do trio que vai acelerar o pequeno hatch branco: Carlos Dantas, Daniel Dias e Eber Gomes, todos amigos do time que participa da Copa Joy. A ordem desses nomes reflete a menor e a maior experiência de cada um deles, o que não preocupa o já veterano Eber Gomes:

“Eu também já estreei um dia e meus companheiros de equipe sempre me apoiaram. O Carlinhos pilota muito, sabe conservar o carro e nos passa tranqüilidade”. Gomes está escalado para largar e entregar o carro para Dantas, enquanto Dias fará o terceiro e último stint da prova.

A nova categoria Historic Race GT estreará nos 500 Km com dois carros inscritos: o Willys Interlagos de Almir Donato/Markenson Marques/Silvio Zambello e o Furlan GT40 de Tadeu Jayme/Tiago Régis/Marco Tanure/Ricardo Cimatti. “O carro funcionou bem, mas ainda tem vários pequenos detalhes que precisam ser acertados. Coisa típica de carro de corrida novo”, segundo Donato. Situação parecida com o Furlan GT40, que reproduz as linhas do Ford GT40. “O carro fez um shake-down no autódromo Potenza, em Minas Gerais, mas é a primeira vez que ele anda em ritmo de classificação. Praticamente ‘nasceu’ hoje”, explicou seu construtor, Rogério Furlan.

Resultado do treino classificatório para os 500 Km de São Paulo (em negrito, os primeiros colocados em cada classe):

1 5-Tiel Andrade/Paulo Sousa/Marcelo Viana (Tubarão XI/Sigma Ford Duratec turbo/MC Tubarão), 1:37.128 (classe P2)
2 74-Eduardo Souza/Leandro Totti/Marcelo Henriques (MRX-Audi 1.8 turbo/LT Racing Team), 1:37.516 (P2)
3 25-Ney Faustini/Ney de Sá Faustini (ABS01-Chevrolet/Absoluta), 1:37.825 (P2)
4 73-José Vilela/Guga Ghizo/Leo Yoshi (MRX-Honda/LT Racing Team), 1:40.951 (P2 Light)
5  555-Rodrigo Pacheco/Rick Bonadio (Mercedes-Benz AMG GT4/JDavid Racing), 1:42.060 (Força Livre)
6 71-José Tinoco/Ricardo Furquim (MRX-Opel/ADS Racing), 1:43.407 (P2 Light)
7 37-Caio Lacerda/Giovani Almeida/Mauro Kern (Spyder-Ford Duratec/HT Guerra), 1:44.310 (P2 Light)
8 77-Edras Soares/Esdras Soares (MRX-VW/Motorcar 2GO/SKS/Itapira Racing), 1:45.737 (P2 Light)
9 777-Rogério Barbato/Ricardo Domenech (Astra Stock Light V8/RTC Racing Team), 1:47.371 (Força Livre)
10 31-Ciro Paciello/Valter Pinheiro/João Barbosa (Moro-Ford Duratec/Guerra Motorsport), 1:55.024 (P2)
11 222-Carlos Valone/Gabriel Valone  (VW Gol “Tomahawk”/Arias Motorsport), 1:58.755 (Turismo 2.1)
12 17-Rafael Kasai/Vinicius Salva/Otávio Camarcio (Chevrolet Celta 2.0 Astra/Equipe Oto), 1:59.734 (Turismo 2.1)
13 75-Luiz Abbad/Alejandro Elprincipe (Spyder-VW/LT Racing Team), 2:01.644 (P3)
14 3-Carlos Brockweld/Álvaro Vilela/William Ayer (Renault Fluence Marcas-Berta), 2:03.727 (Força Livre)
15 216-Riccardo Sávio/George Lisi/Ricardo Parente (Chevrolet Corsa 2.0 Astra/Equipe Oto), 2:04.034 (Turismo 2.1)
16 2-Almir Donato/Markenson Marques/Silvio Zambello (Willys Interlagos-VW/Samacar Racing), 2:04.744 (Historic Race GT)
17 32-Eber Gomes/Daniel Dias/Carlos Dantas (Chevrolet Corsa 1.6/PGL Racing), 2:06.318
18 58-Daywis G. Teixeira/David Teixeira Neto (Chevrolet Corsa 1.8        /Motorart By Vidal), 2:07.000 (Turismo 2.1)
19 19-Luiz Finotti/Kaio Dias/Fabiano Gaspari (VW Passat 1.6/LF Racing), 2:07.161 (Turismo 1.6)
20 14-Eduardo Andrade Teixeira/Guilherme Silva/Vinícius Barbosa Lira (Ford Fiesta 1.6/Lira Racing), 2:07.470 (Turismo 1.6)
21 333-Rafael Preto/Narcísio Preto/Marcello Sarcinella (Ford Escort 1.6/LF Racing), 2:07.470
22 85-Leandro Teixeira/Wilson Yoshida (Renault Clio 1.6 Turbo/Picolé Racing), 2:08.811 (Força Livre)
23 881-Alex Benedetti/Leandro Justo/Tiago Arruda (VW Voyage 1.6/Callflex Racing), 2:10.561 (Turismo 1.6)
24 183-Victor Correa/Victor Correa Filho (VW Passat 2.0/Equipe Race-Tech), 2:15.046 (Turismo 2.1)
25 40-Tadeu Jayme/Tiago Régis/Marco Tanure/Ricardo Cimatti (Furlan GT40-Mitsubishi/Furlan Racing), 2:21.931 (Historic Race GT)
26 141-Celso Papaleu/Marco Cozzi/Augusto Santim (Spyder-VW/F4F Racing), sem tempo (P3)
27 22-Erick Grosso/Nelson Silva Jr. (Alfa Romeo 156/Borghese), sem tempo (Turismo 2.1)

Rede Pit Stop, Yokohama e COM BRASIL nos 500 Km de São Paulo – A Rede Pit Stop, patrocinadora master dos 500 Km de São Paulo, é uma rede associativista que une fabricantes, distribuidores, lojas de autopeças, oficinas e retíficas. O objetivo é fortalecer o mercado independente de reposição de autopeças, garantindo ao consumidor serviços de qualidade e as melhores peças do mercado.
A Yokohama, por sua vez, será a fornecedora oficial para todos os participantes da prova. Uma das mais conceituadas fabricantes de pneus do mundo, a Yokohama tem tradição em competições e estará presente com uma equipe completa para dar assistência aos participantes dos 500 Km de São Paulo.
Os 500 Km de São Paulo serão transmitidos pela emissora COM BRASIL com o narrador Octavio Muniz e o comentarista Dedê Gomez, ex-piloto de rallye e pista.